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的排放量。每个成员的二氧化碳排放量都被换算成可以交换的分值，然后交换市场就像一个金融市场一样运行了。如果参与者可以超额完成减量目标，就可以卖掉“碳指标”，获得利润；但如果没能达到减量目标，就只能向别人买“碳指标”了。
碳指标的价格取决于有多少公司在买而不是在卖“碳指标”。目前，卖的比买的多，因为这些公司都已经超额完成了减量任务，所以，“碳指标”的价格很低。欧洲的碳市场更先进，在那里，“碳指标”的价格更高，因为他们的碳排放许可是由政府控制的。
世界其他地方也有向这个方向发展的趋势。比如说加拿大的蒙特利尔商品交易所和印度的孟买商品交易所，他们的温室气体限量管制与交易系统市场正在建设当中。这些市场鼓励碳市场向全球化格局发展，最终将统一到一个单一的世界市场中。
在美国，州一级的碳贸易系统有了一些进步，包括由东北部各州首创的地区性温室气体组织，同时加利福尼亚州也正等待立法通过。然而，迄今为止，真正在行动的只有芝加哥气候交易所这个私人创立的组织。
许多企业都加入到这个组织的行列中来，它们想获取一些适应这个市场的经验，这也激励人们开发减少温室气体排放量的项目。对交易所的奠基人之一杜蓬来说，最大的好处就是这是一个为这个贸易系统制定规则和程序的大好机会。加入了这个组织，公司就靠提高能源利用率，减少生产过程中的温室气体产生量。
各种组织都可以加入芝加哥气候交易所，现在其成员已有很多，包括如世界资源机构等非政府组织，如加利福尼亚奥克兰市，还有俄克拉何马大学等。
芝加哥气候交易所正带领着我们走向一个美好的未来，到那时，减少温室气体排放量不仅可以带来环境效益，还可以带来经济效益。
用经济的力量来阻止气候变化，这在我们的身边其实也并不陌生，早在07年，央视主播芮成钢就成为中国购买“碳排量”的第一人。这实际上就是碳中和，即通过计算自己日常活动直接或间接制造的二氧化碳排放量，并计算出抵消这些二氧化碳所需的经济成本，然后付款给专门企业或机构，由他们通过植树或其他环保项目抵消大气中相应的二氧化碳量。当然，这只是最初级的方式，作为企业，现在与环保结合的主要方式就是发展CDM项目，也就是清洁发展机制。
我们能做什么？
最近汽油涨价使得汽车的燃料效率越来越引起人们的关注。如果你驾驶耗油少的车，不仅节省了买汽油的钱，还减少了驾驶排放的二氧化碳。另外，你也可以选择靠汽油和电的混合物运行的混合动力车，因为驾驶时电池自动充电，因此连插头都不用插。由于电动机帮助常规燃烧引擎发动，所以混合动力车消耗的汽油要少得多，对环境也有益得多。
飞行时另一种产生大量二氧化碳的运输方式。减少坐飞机的次数，哪怕只是每年减少一两次，也能显著减少排放。在离家近的地方度假，或者坐火车、坐公交车、坐船、开车去。公交车是最便宜也最节能的长距离交通工具，火车也比飞机节能1倍。如果您坐飞机是为了生意，考虑是否能换成远程交流。如果您一定要坐飞机，请考虑购买“碳抵消指标”来补偿因您的飞行而造成的排放。 |